发布日期：2026-03-29 09:35 点击次数：181
撰文 | 温 莎
裁剪 | 黄大说念
联想 | 甄尤好意思
2021 年，华为余承东在一场里面会议上放出豪言："把奔突、良马、奥迪，三十几万到五十几万的价钱空间，给它一把干掉。"
同庚，蔚来李斌说："咱们的观点是过去和良马、奔突三分宇宙，用五年或更永劫期，作念到豪华市集三分宇宙有其一。"
2023 年 6 月，理念念汽车的李念念在微博上留住一句狠话："咱们中枢关爱的一直都是 BBA 的盘子，友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？"
2025 年，极氪和领克整合后，吉祥控股集团总裁安智谋公开表态："极氪科技集团要成为新能源期间的 BBA。"
拐点，照旧到了。
《汽车贸易接头》以为，华为系、极氪、蔚来、理念念，恰是中国汽车的新四大豪华势力。
其中华为系涵盖鸿蒙智行五界（问界、享界、智界、尊界、尚界）与华为乾崑两境一塔（启境、奕境、阿维塔），自己已是一个多品牌的本领平台定约。
它们不一定大略全都取代奔突、良马、奥迪和保时捷在燃油车期间的地位，但照旧完成了智能电动期间的竭力。
2025 年，传统四大豪华品牌在华销量诀别为：良马 62.55 万辆（含 BMW 和 MINI 品牌），同比下滑 12.5%；奔突 57.5 万辆，同比下滑 19%；奥迪 61.75 万辆，同比下滑 5%；保时捷 4.19 万辆，同比下滑 26.3%。
这四大豪华品牌的累计销量为 185.99 万辆，比 2024 年减少约 26 万辆。行为参照，2017 年这四家在华销量臆测约 187 万辆（奔突 61.1 万辆、良马 59.4 万辆、奥迪 59.5 万辆、保时捷 7.15 万辆）。
换句话说，履历八年的上行周期后，传统豪华阵营的销量再行回到了启程点。
与之比拟，华为鸿蒙智行全年销量 58.91 万辆；理念念汽车 40.63 万辆，同比减少 18.8%；蔚来汽车 32.6 万辆，同比增长 46.9%；极氪汽车 22.41 万辆，同比增长 0.9%。
新四大豪华势力的累计销量为 154.55 万辆。
新与旧的拐点，近在目下。
下一辆车，来悛改四大
预念念除外，又意义之中，2026 年一开年的价钱战，由传统豪华品牌最初点火。
1 月，良马最初起原，对 31 款主力车型官方调价，降幅浩大超 10%。旗舰车型 i7 M70L 从 189.9 万元降至 159.8 万元起，降价 30.1 万元，降幅达 15.9%。
奔突、奥迪紧随自后。
奔突 E 级优惠快要 10 万元，GLB 最高直降 12.9 万，最低起售价已降至 14.49 万元。
奥迪 A7L 最高降价 18.72 万元，A4L 终局优惠浩大高出 10 万元，A6L 最高优惠 15.1 万元，A3 部分车型的终局价已跌破 10 万元。
保时捷的价钱防地不异失守。纯电 Macan 疏导价 59.8 万元起，经销商报价已下探至 50 万元以内；卡宴清库扣头高出 30%，贷款决议下落地价跌破 90 万元；Panamera 推出加量不涨价的"有味版"，将浩大贵价选配变为标配，一度激励老车主的"背刺"争议。
传统四大联手完成了一场前所未有的价钱下探。在销量的压力之下，它们的价钱体系运行松动。
把柄第三方市集调研公司杰兰路的数据，2024 年奔突的单车成交均价为 43.1 万元，良马和奥迪则诀别为 34 万元和 29.7 万元。乘联分会数据自大，2025 年豪华车均价 35.8 万元，较 2024 年进一步下落 1.8 万元。
与之比拟，中国新四大豪华势力的价钱正在追上来。
把柄蔚来汽车财报，2025 年第四季度，蔚来单车平均售价（ASP）环比大幅进步 3.2 万元至 25.3 万元。如若不计入子品牌乐说念和萤火虫，蔚来主品牌的均价高达 34.6 万元——照旧与良马的成交均价皆平。
理念念汽车的单车均价一度冲上 25 万元，2025 年第四季度为 24.96 万元，同比下滑 7.1%，环比下滑 10%。
把柄官方口径，极氪的单车均价接近 30 万元，其中极氪 9X 的平均成交价达到 53.8 万元。3 月 16 日开启预售的极氪 8X，预售价区间为 37.68 万至 51.68 万元。
鸿蒙智行的平均成交价钱牢固在 39 万元。
值得扫视的是，不仅仅 30 万元支配的初学级豪华市集，50 万元以上的高端区间，中国品牌也照旧迈了进去。
尊界 S800 的入局，径直撕开了原来由迈巴赫和保时捷 Panamera 把持的超豪华行政轿车市集。江汽集团控股公司党委文牍、董事长、总司理项兴初曾对《汽车贸易接头》走漏，尊界 S800 的销售均价在 90 万元以上。
由此可见，中国新豪华势力在订价权上照旧完成了重构。而这些用户，大多从 BBA 滚动而来。
官方数据自大，问界 M9 的车主，70% 来自 BBA 增换购群体；享界 S9 的 BBA 置换率超 60%；尊界 S800 大定用户中 80% 为增换购，主要来自劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷及 BBA。
极氪汽车曾暗意，开云app在线体育9X 高出 80% 的用户来自 BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌，其中 28% 径直由良马 X7 和奔突 GLS 车主滚动。
蔚来 ES8 增换购用户中，49.2% 径直来自 BBA，62.4% 来自包含保时捷、路虎在内的所有传统豪华品牌。
李斌在 2026 年 3 月的一场采访疏导会上说："蔚来和良马对准的用户群相对来说比较像，咱们的用户重合度，包括转过来的用户里，良马排在第一位，是以这是一个很天然的遴荐。其实咱们讲 BBA 的下一辆车是蔚来，奥迪跟奔突的用户也有好多买蔚来的。"
中国豪华品牌，站起来了
和百年豪华品牌收尾并跑，这是中国汽车多年前念念都不敢念念的事情。
2015 年前后，30 万元以上的高端汽车市辘集，外资品牌占比高达 95% 以上；2020 年前后，外资及联合豪华品牌仍占据约 90% 的市集份额，中国品牌在这一区间的确莫得言语权。
十年之后，《2025 胡润论述》自大，中国高净值东说念主群对中国电车新势力的爱重度（35%）初度超越 BBA（34%）。
智能电动期间的到来，为中国品牌创造了"用科技再行界说豪华"的契机。中国品牌将高阶智驾和智能座舱包装成区别于"旧期间真皮与大排量"的新式外交货币。
德系豪华车的骨子是更难仆数的精密机械零件加上百个散播式 ECU，这种架构在燃油车期间是可靠的代名词，但在智能化期间成为制肘。
SoCar 居品策略盘问首创东说念观点晓亮对《汽车贸易接头》暗意，这些品牌大略取代传统 BBA 的大部分市集，中枢原因是用户体验的代际跃迁。
他说："传统 BBA 依靠机械教诲和传统调教收尾豪华体验，而中国品牌依托电驱化和智能化。同等效果的收尾成本大大下落了，况兼好多维度还出现反超——能源方面，电动车的马力不值钱了；底盘方面，CDC、空悬、以致磁流变液都酿成了白菜价；车内文娱方面，国内厂家径直把能念念到的确立堆满。"
消费端东说念主群的变化是中国豪华品牌崛起的压根。林肯中国总裁贾鸣镝暗意："中国豪华车市集用户的年青化罕见较着。中国豪华车用户平均年事只消 35 岁，远低于西洋近 20 岁。"
麦肯锡 2026 年论述自大，35 岁以下年青东说念主占豪华车消费的 62%，其中 70% 不会仅因品牌遴荐 BBA，优先看本领与体验，仅将品牌行为参考身分。
这群成长于数字期间的年青消费者，不再以车标论身份，而是以智能、舒心、性能与个性化界说豪华。他们对座舱交互、智驾智商、能耗效力与用车生态的敏锐度，远高于对百年品牌历史背书的依赖，也更雅瞻念为原土品牌更贴合中国场景的本领与事业买单。
"中国用户对高端或者豪华的意会，照旧从确信百年品牌，转酿成了确信颠覆者的力量。尤其是这些新品牌把不错让用户直不雅体验到的特征作念出来以后，这个滚动就很天然。"张晓亮说。
传统巨头的反击
2026 年的中国豪华车市集，是一场"硅基算力汇聚"对"碳基机械帝国"的非对称斗争。
中国品牌编织了一张让德系巨头深感无力的智能化大网，但传统豪华四大并未坐以待毙。在智能化上，它们集体毁灭自研，全面拥抱中国科技生态。
2026 年 1 月 15 日，一汽奥迪全新 Q5L 上市，晓谕自 3 月起全系可选装华为乾崑智驾系统，收尾油电同智。
此前，2025 年 7 月，良马晓谕与 Momenta 联手设备面向中国市集的新一代智驾决议。
2025 年 9 月，奔突晓谕与 Momenta 调和研发 L2 级援手驾驶系统，首发搭载于全新 CLA。
2025 年 10 月，保时捷晓谕与博泰车劝诱作设备中国市集专属车载信息文娱系统，并在上海嘉定落地中国研发中心，首个本领效果缠绵 2026 年搭载上车。
保时捷 CEO 奥博穆坦言："中国正在履历结构性变化，而咱们的电动汽车发展速率比几年前预期的要慢。"
但传统四大在机械可靠性、各人供应链调配上的百年内功，依然是中国品牌尚未全都向上的隐形门槛。
更关键的是，它们在欧洲、北好意思和中东市集依然享有极高的毛利率和品牌管辖力，依靠各人市集的利润池，全都有智商在中国市集打一场长久蹧跶战。
而在这场阶段性顺利的背后，中国豪华品牌自身也濒临严峻的财务与周期教练。
理念念汽车在从增程向纯电赛说念切换的历程中，增长出现放缓，在一语气 11 个季度盈利后，于 2025 年第三季度出现初度失掉。
蔚来汽车竖立 11 年后，终于在 2025 年第四季度收尾盈利；极氪不异是在 2025 年第四季度收尾单季度盈利。它们都将 2026 年全年盈利栽植为观点。天然这是好音信，然则毕竟仅仅刚刚运行。
此外，将汽车界说为大号智能终局，意味着它们将慑服摩尔定律。科技居品的淘汰速率极快，算力的快速贬值，导致国产高端新能源二手车残值偏低——这是新四大势力比拟传统机械豪华的一大短板。
BBA 和保时捷天然失去了智能本领界说的先发权，但其深厚的本钱壁垒、各人化根基以及传统汽车的教诲，意味着只消大略转向就如故有我方的契机。
天然，事情也并非那么乐不雅。传统四大濒临的还不仅仅华为系、极氪、蔚来、理念念这新四大，施行上，坦克、岚图等一系列高端品牌不异虎视眈眈。
转机正在发生（更多相干请关爱《重磅 | 转机，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛将于 5 月 15 日— 17 日在广州举行》）。
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