三大德系车企掌门随行，两边变装从单向输出转向双向依存

文｜《财经》特约撰稿东说念主 宋立伟 赵成

2 月 26 日下昼，德国总理弗里德里希 · 默茨扫尾了他就任以来对中国的初度厚爱探询。在为期两天的行程中，随行的高档别经贸代表团引人注目。这支由约 30 位德国经济界代表构成的军队，遮蔽了汽车、工业制造、化工、医药等多个边界，被部分德媒称为频年来随德国总理出访中国的 "最豪华声势" 之一。

值得提防的是，这次默茨一排到访中国的时机颇为稀薄。在农历马年开年不久，四肢首位到访中国的西方大国指令东说念主，默茨此行旨在重启因疫情及地缘政事摩擦而一度放缓的高层靠近面交流。北京是其中蹙迫一站，随后他还赶赴杭州，与东说念主工智能、东说念主形机器东说念主等边界的企业进行交流。从行程安排不错看出，经济议题尤其是前沿科技边界的对话，占据了这次探询的中枢位置。

在重大的代表团中，汽车企业高管的身影尤为凸起。全球汽车集团不休董事会主席奥博穆、良马集团董事长皆普策、梅赛德斯 - 疾驰集团董事会主席康林松均赫然在列。访华前后及期间，这几位掌门东说念主密集发声，讲授对中国市集的成见，并与中方伙伴签署、升级了合作协议。

其中，良马与宁德期间围绕能源电板碳行踪开展数据跨境试点，梅赛德斯 - 疾驰则与 Momenta 签署了升级合作暖热备忘录，进一步深入智能驾驶边界的合作。这两项效力均指向手艺与端正的深度协同。

梅赛德斯 - 疾驰中国与 Momenta 在北京签署升级合作暖热备忘录

图源：企业

业内合计，这些动作共同指向一个趋势，即在全球汽车产业深度转型的配景下，中德汽车产业的合作逻辑正在发生变化，两边的合作联系正从往常相对单向的"中方引进手艺、德方获得市集"，转向一种更为笼统的双向依存与协同共生的联系。

定位之变：从销售大市集到立异支点

往常 20 余年，中国恒久是德系车企全球最大的单一市集。市集压力之下，这一地位并未转变，但竞争相貌已解析生变。

中国汽车证实协会乘用车市集信息联席分会统计数据流露，2025 年德系品牌在华累计零卖新车 364.5 万辆，同比下落近 10%；2026 年 1 月，累计零卖 30.6 万辆，同比下滑 7.6%。即即是高度承压的 2025 年，中国市集的中枢肠位依旧莫得动摇。其中，全球集团在华销量占全球比重约 30%，良马为 25.4%，疾驰为 26.5%。但在近期各大车企高管的表述中，对"市集"的传统强调，正被一套全新叙事所取代。

全球汽车集团（中国）董事长兼 CEO（首席履行官）贝瑞德告诉《财经》，在全球相貌日渐悠扬分化的配景下，德国总理弗里德里希・默茨这次访华，开释出安静、对话与求实合作的蹙迫信号。四肢欧洲最大经济体，德国在塑造欧中经贸联系方面阐扬防范要作用。

"对全球汽车集团、德国乃至总共欧洲的工业界而言，中国的意旨不单是是销售市集，更是立异的策源地和手艺合作伙伴，同期亦然全球价值创造体系中的一大复古。在电动出行、软件、东说念主工智能和电板手艺等边界，中国正以全球当先的速率引颈发展节律，并塑造行业尺度。"贝瑞德强调，岂论是在出行照旧可再生能源等重要边界，任何着实发奋于于鼓励转型的企业，都不成能冷漠中国。与此同期，欧洲，尤其是德国，也十足有事理进展并追求杀青自身态度。

奥博穆则直言："只消在中国到手，才能在其他市集到手。"

这一判断基于试验压力。在中邦原土汽车品牌快速崛起的配景下，德系车企在电动化和智能化边界的当先上风正被冉冉蚕食。"销量的短期波动是一方面，更深层的挑战在于，手艺迭代的速率和标的正在由中国市集界说。"业内东说念主士指出。

良马集团董事长皆普策亦作出高度同频的表述。他在随行期间暗意："中国不仅是全球范畴最大的汽车市集，更是驱动产业手艺变革的立异热土。任何奋斗于保握全球竞争力的企业，都必须扎根中国、深耕中国，开云app在线体育构建安静、完善的原土化体系。瞻望将来，握有这么的判断比以往任何时期都愈加蹙迫：忽略中国宽敞市集与繁密立异后劲的企业，必将错失全球经济增长和交易到手的要紧机遇。"

良马集团董事长皆普策   图源：企业

这种深度绑定，本人就包含对冲全球地缘政事风险的考量。默茨在访华前公开暗意，此行中枢遐想之一是通过深入对华合作，对冲好意思国关税政策带来的外部压力。其对华政策呈现明晰的"双重策略" 取向，一方面主动伸出合作之手，稳固中德全场地策略伙伴联系；另一方面鼓励欧盟里面保握勾搭，共同挣扎永诀理的外部经贸行动。

对德国汽车工业而言，中国市集早已突出单纯的销售与研发平台，成为其全球布局中不成替代的安静策略支点。以良马为例，自 2010 年以来，其在沈阳分娩基地累计投资已栽植 1200 亿元东说念主民币，构建起无缺的智能制造体系。这种大范畴重财富布局，既是对中国市集的耐久甘心，也意味着极高的策略退出本钱。

商务部新闻发言东说念主何咏前在 2 月 26 日的例行发布会上暴露，默茨访华期间，中德两边企业共达成十余项交易协议，遮蔽汽车、机械、能源、物流、金融等多个重要边界。在刻下复杂的外洋经贸环境下，这批协议的签署，被外界视为中德经贸联系 "压舱石" 照旧安静、双边合作韧性握续增强的蹙迫信号。

合作之变：从手艺输入到双向赋能

这次访华期间落地的两项具体效力，为不雅察中德汽车合作的新情势提供了切口。

其一是良马与宁德期间的合作。2 月 25 日，两边在北京签署合作暖热备忘录，中枢内容是鼓励能源电板供应链协同降碳。具体而言，两边将探索在 "电板护照" 场景下的数据跨境试点，哄骗欧洲汽车产业着实数据生态体系 CatenaX（卡特娜 X），在电板碳行踪核算方面进行手艺尺度长入的尝试。

这一合作的交易价值之外，更具指向性的是其端正层面的意旨。跟着欧盟《新电板法》胜利，碳行踪核算已成为能源电板参加欧洲市集的准入条目。良马与宁德期间的联手，实质上是中德两国企业在新能源汽车全球产业链与外洋端正协同中，主动探索共鸣与尺度接口。皆普策在签约时暗意，可握续发展已成为德中联系的最大合同数，只消在全球范围内开展笼统互助，才能促进产业共兴。

其二是梅赛德斯 - 疾驰与 Momenta 的深度手艺和会。2 月 26 日，梅赛德斯 - 疾驰中国与 Momenta 在北京签署升级合作暖热备忘录，进一步深入两边在将来出行边界的合作。同日，默茨在康林松的作陪下，在北京试乘新一代梅赛德斯疾驰 S 级轿车，躬行体验了由两边合作开导的城区及高速领航扶助驾驶系统，并赐与高度慑服。

默茨在康林松的作陪下试乘新一代梅赛德斯 - 疾驰 S 级轿车

事实上，梅赛德斯疾驰早在 2017 年便成为首个投资 Momenta 的外洋车企，并通过多轮投资握续稳固这一合作联系。两边和会严苛的 "疾驰尺度" 和 Momenta 的 AI（东说念主工智能）算法上风，用 "中国速率" 共同鼓励研发立异。

现在，两边合作开导的智能扶助驾驶系统不错遮蔽高速、城区及停车场景，杀青从车位到车位的智能扶助驾驶功能。这套系统将在 2026 年上市的九款梅赛德斯 - 疾驰新车型上落地。

图源：企业

这一幕在业界看来具有犀利的标识意旨。往常，中国以市集换手艺，引入的是锻练的分娩线和制造工艺。如今，在决定汽车行业将来的智能化边界，德国车企运行引入中国的软件手艺来赋能其旗舰车型。

梅赛德斯 - 疾驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福暗意："中国事梅赛德斯 - 疾驰最蹙迫的市集之一，瞻望将来，咱们将握续扩大原土科技合作、加快全产业链原土化升级，终点是在东说念主工智能、扶助驾驶、车联网等前沿边界。"

除疾驰外，全球已在安徽合肥成就了集团首个在德国除外具备整车平台全周期开导才调的研发中心，将开导周期镌汰约 30%。这些案例共同流露，合作情势已从往常相对单向的手艺输出，演变为更深脉络、更平等的双向手艺和会与体系化协同。这种新情势的磨合与演进，或将决定中德两国汽车产业在将来全球竞争中的相貌与位置。

正如全球汽车（中国）方面暗意，在概略情味日益加重的期间，靠近面、平直的政事对话比以往任何时辰都更为蹙迫。

责编 | 王祎

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